MALUKU — Peugeot memamerkan RCZ Vision di Paris Motor Show sebagai studi desain yang membayangkan generasi baru coupe RCZ. Konsep ini mengusung platform STLA One, baterai solid-state 1.000 volt, dan tenaga 500 horsepower. Peugeot belum memastikan versi produksinya, tetapi desain setir Hypersquare dipastikan masuk lini produksi.
Peugeot tidak mengonfirmasi kelanjutan RCZ ke jalur produksi. Namun lewat RCZ Vision, pabrikan Prancis itu menunjukkan bahwa mereka serius mempertimbangkan menghidupkan kembali coupe yang pertama kali meluncur dalam bentuk konsep pada 2007 silam.
Kepala desainer Peugeot Matthias Hossann menyebut aspek kepraktisan dan kemudahan pemakaian jadi prioritas agar konsep ini semirip mungkin dengan versi produksi. Itulah alasan RCZ Vision punya empat kursi, bukan dua.
RCZ Vision memakai versi generasi berikutnya dari platform modular STLA One. Baterainya berjenis solid-state hasil pengembangan bersama Factorial Energy, dengan arsitektur 1.000 volt yang mampu mengisi daya dari 10 persen ke 80 persen dalam 10 menit.
Peugeot tidak menyebut jumlah motor listrik yang dipakai. Namun mereka mencantumkan angka 500 horsepower, jarak tempuh 373 mil dalam siklus WLTP, dan efisiensi di atas 5,4 mil per kWh. Jika terealisasi, angka-angka itu tergolong impresif untuk kelasnya.
Ini menjadi Peugeot pertama, baik konsep maupun produksi, yang memakai sistem pengereman brake-by-wire. Teknologi ini menawarkan modulasi pengereman lebih presisi sekaligus integrasi mulus dengan pengereman regeneratif.
Kabar lebih besar datang dari sistem kemudi steer-by-wire yang sudah dipastikan bakal dipakai Peugeot produksi. Sistem ini menggunakan setir Hypersquare khas brand tersebut, dan akan ditawarkan pada e-208 baru yang mulai dijual tahun depan.
Bentuk setir di konsep RCZ Vision disebut persis seperti yang akan dipakai versi produksi. Pengemudi memegang roda kemudi di bagian lingkaran atas, sementara ibu jari bisa menekan tombol dan kontrol ring yang membentuk "spoke".
Putaran maksimum setir Hypersquare sedikit kurang dari satu putaran penuh, dibanding tiga putaran pada sistem kemudi mekanis konvensional. Rasio kemudi berubah menyesuaikan kecepatan dan situasi. Di kecepatan rendah, Peugeot mengklaim sistem ini membuat setiap manuver cepat dan mudah, terutama saat parkir dan bermanuver di jalan kota sempit. Di kecepatan tinggi, setelannya dibuat untuk kehalusan dan ketenangan.
Peugeot juga menyebut sistem ini meredam getaran dari permukaan jalan yang buruk.
RCZ Vision menjadi ekspresi tertinggi dari bahasa desain baru Peugeot bernama Feline Future. Lima kata jadi landasannya: kebebasan, keberanian, keanggunan, kekuatan batin, dan insting.
Tema felin tidak sekadar mengambil trope desain mobil yang memakai hewan siap menerkam sebagai inspirasi. Bagian depan RCZ Vision memang benar-benar tampak seperti wajah kucing. Peugeot sudah lama memakai tiga garis cakar sebagai signature lampu utama. Model baru nanti akan punya tiga garis cahaya mirip kumis yang membentang di seluruh bagian depan, berpadu dengan lampu utama ramping dan emblem menonjol untuk menciptakan wajah yang oleh Peugeot disebut "tatapan singa".
Ada intake segitiga di sudut bumper depan yang menjorok seperti rahang, lengkap dengan tulisan RCZ berlubang. Meski proporsinya masih berciri penggerak roda depan, siluet dan stance konsep ini jauh lebih dinamis dibanding RCZ lama. Garis dan permukaan yang lebih bersudut cocok dengan bentuk bodinya.
Fender tetap tebal dan kotak, dengan roda 21 inci di depan dan 22 inci di belakang. Peugeot menyebut paket baterainya setebal hanya 4,3 inci, membantu bodi tampak ramping.
Atap menjadi pusat perhatian pada RCZ generasi pertama, dan hal yang sama berlaku di RCZ Vision. Trim perak di sepanjang sisi atap dibuat lebih tajam, menekuk ke bawah membentuk pilar C yang punya logo RCZ menyala di bagian dasarnya.
Atap double-bubble terdiri dari dua panel yang membentuk lekukan khas. Elemen ini sudah jadi identitas RCZ sejak konsep 2007 yang memukau dunia dan mendorong Peugeot memproduksinya dua tahun kemudian.
Fitur menonjol RCZ lama adalah atap dan kaca belakang double-bubble. Di luar itu, proporsi coupe, wajah yang mudah dikenali, fender belakang menonjol, dan buritan mungil membuatnya berbeda dari mobil lain di jalanan.
Hossann menyatakan Peugeot melihat ada ruang di pasar untuk mobil seperti ini. Semuanya akan bergantung pada permintaan konsumen. Bagi yang tinggal di negara tempat Peugeot menjual mobil, sinyalnya jelas: mulai sampaikan permintaan ke dealer jika ingin RCZ produksi kembali hadir.