MALUKU — Para pemburu berita otomotif Eropa baru saja mengabadikan prototipe Hyundai i20 generasi baru yang masih dibalut kamuflase tebal. Meski detailnya tersembunyi, beberapa perubahan fundamental sudah bisa terbaca dari foto-foto tersebut, terutama pada proporsi bodi yang berani meninggalkan desain pendahulunya.
Garis Atap Kotak dan Kabin yang Lebih Lapang
Perubahan paling mencolok ada pada profil samping. Windshield, pilar, dan garis atap i20 baru memiliki sudut yang lebih tajam, mirip dengan Santa Fe dan hatchback mungil Casper/Inster. Pilar A dan jendela samping menyatu dalam satu garis tegas, sementara atap meruncing ke arah belakang.
Desain ini bukan sekadar gaya. Bentuk atap yang lebih kotak secara historis memberikan ruang kepala lebih lega di baris kedua, sesuatu yang selama ini menjadi keluhan pemilik i20 generasi sekarang. Sayap roda depan juga terlihat lebih mengembang, memberi kesan stance yang lebih kokoh.
Wajah Baru dengan Light Bar dan Headlamp Tajam
Bagian depan memang masih tertutup rapat, tetapi foto prototipe yang beredar tahun lalu memberi petunjuk jelas. i20 baru akan mengadopsi gril besar berwarna hitam pekat yang dipadukan dengan LED light bar di bagian atas. Unit yang tertangkap kamera juga menampilkan daytime running lights (DRL) yang agresif dan headlamp dengan bentuk benar-benar baru.
Di belakang, meskipun tertutup, potongan lampu belakang yang terlihat sangat berbeda dari model saat ini. Menariknya, prototipe ini dilengkapi tow bar, yang menandakan Hyundai serius menguji kapasitas traksi maksimum hatchback ini—meski kecil kemungkinan pemilik i20 benar-benar akan menarik beban berat.
i20 N Hybrid: Performa 1.6 Liter Turbo Dibantu Motor Listrik
Kabar terbesar justru datang dari sektor dapur pacu. Hyundai dipastikan mempertahankan mesin bensin, tetapi untuk pertama kalinya i20 akan tersedia dalam versi listrik murni (EV). Platform E-GMP milik Ioniq kemungkinan tidak digunakan karena terlalu premium; sebagai gantinya, i20 EV akan menggunakan sistem 400 volt dengan kecepatan pengisian standar demi menjaga harga tetap terjangkau.
Untuk penggemar performa, ada kabar pahit dan manis. i20 N generasi baru tetap menggunakan mesin 1.6 liter turbo bensin empat silinder yang sudah terbukti. Namun, mesin ini akan dipasangkan dengan motor listrik kecil dan paket baterai untuk meningkatkan tenaga total sambil menekan emisi. Konsekuensinya, transmisi manual enam percepatan yang selama ini menjadi ciri khas i20 N hampir pasti akan dihapus, digantikan oleh sistem hybrid yang lebih kompleks.
Interior: Antara Tradisional dan Layar Besar
Foto kabin masih belum bisa didapatkan, sehingga sulit memastikan apakah Hyundai akan mempertahankan tata letak konvensional atau beralih ke desain minimalis dengan layar besar seperti model-model terbaru mereka. Yang jelas, i20 baru harus bersaing ketat dengan Toyota Yaris dan Honda Jazz yang sudah lebih dulu memperbarui interiornya.
Dengan siklus hidup model yang sudah memasuki tahun keenam, kehadiran generasi baru i20 menjadi kebutuhan mendesak bagi Hyundai untuk tetap kompetitif di segmen hatchback global. Semua mata kini tertuju pada ajang Geneva Motor Show atau Paris Motor Show tahun depan sebagai panggung peluncuran resminya.
